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Avec la mise en œuvre officielle de la « Avis sur le renforcement ultérieur de la gestion des exportations de voitures d'occasion » publiée conjointement par quatre ministères le 1er janvier 2026, l'ensemble du secteur présente un mélange complexe de sprint et d'observation, d'expansion et de réglementation au cours de ce dernier mois.</span></p> <p><strong><span style="line-height:2">I. Le sprint en cours : les concessionnaires automobiles de nombreuses régions se précipitent pour profiter de la politique et les canaux d'exportation prospèrent</span></strong></p> <p><span style="line-height:2">En décembre, de l’intérieur des terres jusqu’aux zones côtières de la Chine, une augmentation des exportations de voitures d’occasion est évidente partout. Les concessionnaires automobiles se lancent dans une course contre la montre pour respecter les délais, non seulement pour améliorer leurs performances annuelles, mais aussi pour contourner le contrôle de la nouvelle politique sur les « voitures d'occasion à 0 kilomètre », saisissant la dernière opportunité d'écouler leurs stocks.</span></p> <p><span style="line-height:2">Les données de l’industrie confirment cette forte hausse de la demande. Selon le rapport hebdomadaire sur les voitures d'occasion, du 8 au 14 décembre, le volume quotidien moyen national de transactions de voitures d'occasion a atteint 69 500 véhicules, soit une augmentation de 3,05 % par rapport à la semaine précédente. Cela représente une augmentation cumulée de 6,5 points de pourcentage pendant deux semaines consécutives en décembre, avec des augmentations particulièrement significatives du volume des transactions dans les régions orientées vers l'exportation telles que l'Est de la Chine et le Centre-Sud de la Chine.</span></p> <div style="text-align:center"><img alt="" src="/upload/ea/10a380884b3017d12f0fe461faffe4.png.webp" style="border:0;max-width:100%;"></div> <p><strong><span style="line-height:2">II. La veille de la nouvelle politique : calme et transformation au milieu de la frénésie</span></strong></p> <p><span style="line-height:2">La frénésie d’exportation de fin d’année ressemblait davantage à une adaptation « d’échauffement » à la nouvelle politique. Suite à la publication de la nouvelle politique par quatre ministères en novembre, des exigences fondamentales telles que « contrôler strictement l'exportation de voitures neuves sous couvert de voitures d'occasion » et « établir un mécanisme de gestion dynamique pour les entreprises » ont incité de nombreuses entreprises dépendant des « voitures d'occasion à kilomètre zéro » pour l'exportation à ajuster de toute urgence leurs structures commerciales.</span></p> <p><span style="line-height:2">La nouvelle politique précise qu'à partir du 1er janvier 2026, les véhicules exportés dans les 180 jours suivant leur date d'immatriculation doivent soumettre une « Lettre de confirmation du service après-vente » supplémentaire du constructeur. Cela ferme directement la zone grise de « l'exportation de voitures neuves immédiatement après l'immatriculation »."</span></p> <p><span style="line-height:2">Poussées par la nouvelle politique, les entreprises se transforment non seulement en termes de structure d'approvisionnement en véhicules, mais s'étendent également à l'ensemble de la chaîne industrielle. La plateforme regroupe des ressources sur l’ensemble de la chaîne industrielle, y compris la finance et l’assurance, l’inspection et la préparation, ainsi que la logistique. Il a également créé un comité spécial pour les voitures d'occasion exportées afin de renforcer l'autoréglementation du secteur et de promouvoir les économies d'échelle parmi les entreprises.</span></p> <p><span style="line-height:2">Cependant, les problèmes du processus de transformation n’ont pas été entièrement résolus. De nombreux concessionnaires automobiles signalent que les entreprises de logistique sont généralement peu disposées à transporter des véhicules électriques d'occasion car ils sont classés comme marchandises dangereuses ; les prêts à la consommation et les services financiers pour les voitures d'occasion nationales sont difficiles à obtenir ; et des questions telles que la mise en œuvre de politiques de remboursement d'impôts et le lien avec le financement des entrepôts à l'étranger tourmentent depuis longtemps l'industrie. Ce sont précisément les domaines sur lesquels l’industrie doit concentrer ses efforts après la mise en œuvre de la nouvelle politique.</span></p> <p><strong><span style="line-height:2">III. Regard vers l'avenir : la « percée » pour les exportations chinoises de voitures d'occasion</span></strong></p> <p><span style="line-height:2">La mise en œuvre de cette nouvelle politique marque la fin de la « croissance sauvage » des exportations chinoises de voitures d'occasion et le début d'une nouvelle étape de développement standardisé et de haute qualité. Du point de vue du marché mondial, les exportations chinoises de voitures d'occasion sont confrontées à la pression concurrentielle de pays comme le Japon et la Corée du Sud, mais possèdent également un vaste potentiel de croissance.</span></p> <p><span style="line-height:2">Les données montrent que de janvier à novembre 2025, les exportations de voitures d'occasion de la Corée du Sud ont bondi à 8,4 milliards de dollars, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 82,6 %. Le Japon, premier exportateur de voitures d'occasion, a vu ses exportations dépasser les 800 000 véhicules pour la première fois au premier semestre 2025, dont 36 % du marché africain. Les expériences et les lacunes du Japon et de la Corée du Sud offrent d’importantes leçons à la Chine.</span></p> <p><span style="line-height:2">Le système rigoureux de certification de qualité du Japon, son modèle d'enchères mature et son réseau complet de services à l'étranger ont valu à ses voitures d'occasion une solide réputation sur le marché mondial. La Corée du Sud, quant à elle, s'appuie sur des avantages en matière de prix pour stimuler ses ventes sur les marchés émergents, mais souffre de lacunes telles que le manque de certification et la faiblesse des infrastructures. En comparaison, les exportations chinoises de voitures d'occasion ont un potentiel de croissance explosive dépassant 200 % par an et ont commencé à établir leurs propres normes de certification de qualité, mais restent à la traîne dans des domaines tels que les systèmes de service à l'étranger et l'optimisation des modèles de véhicules.</span></p> <p><span style="line-height:2">À l'avenir, surmonter le goulot d'étranglement actuel dans les exportations chinoises de voitures d'occasion nécessite des efforts dans trois directions : premièrement, tirer parti de la nouvelle opportunité politique pour améliorer les normes de l'industrie, établir un système national unifié de certification de qualité et renforcer la crédibilité mondiale des voitures d'occasion chinoises ; deuxièmement, optimiser la structure du modèle de véhicule, saisir l'opportunité présentée par la demande mondiale croissante de mobilité verte et accroître la part des exportations de véhicules d'occasion à énergies nouvelles ; et troisièmement, renforcer la collaboration tout au long de la chaîne industrielle, en s'appuyant sur des plates-formes de services intégrées pour promouvoir l'internationalisation des services de soutien tels que la logistique, la finance et le service après-vente, et en établissant des entrepôts avancés et des stations de réparation sur les principaux marchés étrangers pour répondre aux préoccupations des consommateurs étrangers.</span></p> <p><span style="line-height:2">Les chiffres chargés des concessionnaires de voitures d'occasion au cours du dernier mois de 2025 sont à la fois un résumé de la croissance rapide de ces dernières années et une première préparation à la nouvelle ère de développement standardisé. La nouvelle politique n'est pas un obstacle pour l'industrie, mais plutôt un débouché pour un développement de haute qualité. Avec l'amélioration continue de la compétitivité de l'industrie automobile chinoise, les exportations de voitures d'occasion devraient devenir un nouveau moteur de croissance pour le commerce extérieur et occuper une place sur le marché mondial des voitures d'occasion.</span></p></div></div></div><div class="xw-r" style="padding-top:0;"><div class="xw-mod"><h5 class="smtit">Nouvelles chaudes</h5><ul class="list"><li class="item"><a href="/newsdetail/The-new-trend-in-the-Chinese-electric-vehicle-market--built-in-beds--kitchens--and-drones-" class="box"><div class="imgbox"><img src="https://gzucar.com/upload/f6/524ca5429926a9a2b882f4fefd10b2.jpg.webp" class="img img_full" alt="La nouvelle tendance sur le marché chinois des véhicules électriques"></div><div class="info"><h6 class="title clamp">La nouvelle tendance sur le marché chinois des véhicules électriques</h6><p class="date">15 mars 2024</p></div></a></li><li class="item"><a 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