Depuis son lancement le 16 mars, Toyota a présenté le BZ3X et le BZ7 nouvellement dévoilé. Toyota BZ3X a livré plus de 10 000 unités au total, avec 12 000 autres commandes en attente. Ce succès initial met en évidence la poussée agressive de Toyota dans le marché chinois des véhicules électriques en approfondissant la localisation et un nouveau modèle de développement.

Le BZ3X est un SUV électrique compact basé sur la plate-forme E-TNGA. La voiture mesure 4 645 mm de long, 1 885 mm de large, 1 625 mm de haut et a un empattement de 2 750 mm. Il offre deux options d'alimentation: la traction avant (150 kW) et la traction intégrale à double moteur (80 kW + 150 kW). Équipée de batteries de phosphate de fer au lithium, la plage CLTC est respectivement de 500 km et 600 km. Les caractéristiques intérieures comprennent un écran tactile de 12,3 pouces avec une puce Snapdragon 8155, un toit ouvrant en verre panoramique et une conduite assistée L2 + alimentée par des moments.

Toyota a également réorganisé ses activités en Chine, l'intégrant dans un cadre unifié "One R&D", intégrant FAW Toyota, GAC Toyota, BYD Toyota et Changshu R&D Center.

Le développement du BZ3X reflète ce changement, inspiré par la recherche sur les modes de vie et les attentes des jeunes familles chinoises. Dans le même temps, le BZ7 est également devenu la première berline de coentreprise équipée du système d'exploitation Hongmeng de Huawei.

Toyota affirme qu'au lieu de «chasser la vitesse», il est préférable d'adopter une stratégie de promotion prudente qui priorise la sécurité et la maturité des produits pour renforcer la confiance à long terme des consommateurs. Cela est conforme à sa philosophie de fournir des voitures durables et de haute qualité même dans le champ de véhicules électriques en développement rapide.